東武鉄道10000系

地味さなら昨日の2000系よりこちらの方が上でしょう。
1983年から導入された10000系です。大きく分けて2種類の顔があるのは認識していますが、10000系、10030系、10030系50番台、10080系などとなると何が違うのかよく判りません。

いずれも東武伊勢崎線姫宮にて撮影。

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▽この違いならなんとか判りますが・・・

▽5月の姫宮付近を行く10000系

東武20000系の楽しみ方

1987年に投入された日比谷線乗り入れ用の20000系ですが、東武線を走る様々な車両の中ではちょっと地味な存在です。
しかしこの車両は先頭車両前面にかぶり付いて、はじめてその真骨頂が発揮されます。上下にワイドな正面非常扉のガラス越しに見る光景は迫力満点なのであります。

東武伊勢崎線姫宮にて。

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小湊鉄道（その２）

今日は昨日に続いて小湊鉄道（その２）を掲載します。
訪問した５月中旬の時期は桜や菜の花はありませんが、木々や草の緑にキハ２００の朱色とクリームの車体がとても映えて見えます。

写真は何れも上総大久保付近にて撮影しました。

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小湊鉄道（その１）

５月中旬に小湊鉄道上総大久保駅に行ってきました。

この鉄道に乗るのは今回が初めてでしたが昭和を感じさせるレトロでのんびりとした雰囲気が素晴らしかったですね。
今時東京からさほど離れていない場所にこんな鉄道が残っているなんて奇跡的です。
そして、これからも変わらぬ姿で活躍して欲しいものです。

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▽五井駅に着くと昭和テイストのキハ２００がズラリ

▽何十年も前にタイムスリップしたような雰囲気の上総大久保駅

▽緑の中を走るキハ２００

 

次回は（その２）を掲載します。

東武特急三態

東武伊勢崎線姫宮でバリ鉄した中から３種類の特急をアップしました。
私は絵になる200系がいちばん好みです。

何故か近くの踏切が閉鎖されていましたね、まあ反対側からは撮りにくいので影響はないですが地元の方々は不便になったのでは・・・。

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▽100系スペーシア

▽２００系りょうもう

▽３５０系しもつけ

井の頭線と紫陽花

昨日はこの時期紫陽花で有名な井の頭線に行ってきました。
しかしシーズンはもう終わりのようで花が変色し始めてあまり綺麗ではありませんでした。
来年はもっと早い時期に行こうと思います。

井の頭線西永福にて。
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東京メトロ08系

東武伊勢崎線は北越谷まで高架線ですが新越谷では武蔵野線（これも高架）を越えるために一段と高くなっています。
そのために新越谷駅のホーム先端では坂を駆け上がってくる電車を撮影することができます。
この日はホワイトバランスを白熱灯モードにして東京メトロ08系を狙ってみました。

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東武伊勢崎線姫宮付近

久しぶりに東武伊勢崎線の姫宮に行ってきました。
ここの水田もすっかり緑に覆われて綺麗でしたね、ただここは午前中の早い時間でないと順光にならないのがチョット残念なところです。
列車は6050系快速です。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
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菜の花と特急りょうもう号

東武伊勢崎線沿線も桜はまだまだですが、菜の花はあちこちで見頃を迎えています。
今回は伊勢崎線鷲宮－花崎間で特急りょうもう号を狙ってみました。背景に何も入らないようにしてシンプルな構図にしてみました。流し撮りはシャッター1/30で切ってみました。もっと低速にしたほうが花が大きく流れてさらに美しくなる思いますが、電車を確実に写しとめる自身が無いので止めときました。　

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
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東武鉄道伊勢崎線姫宮の夕暮れ

日が沈んだ後で明るさがまだ残っている間は、空の色と電車の灯りの対比が印象的でとても好きな時間帯です。踏切がアクセントを付けるのにひと役かってくれました。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
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東武伊勢崎線草加駅にて

急行と各駅停車の2本の列車が同時に出て行く光景をスローシャッターで撮ってモノクロにしてみたら、いつも見慣れた風景がちょっと不思議な空間に変身。

（使用カメラ）PENTAX K200D
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東武鉄道50050系

去年東武動物公園－杉戸高野台間で撮った写真です、たまにはストレートに車両を撮るのも楽しいですね。
30000系までの東武のステンレス車はあずき色の帯をまとっていましたが、なんでオレンジ色になったのでしょうね。明るくモダンな感じは好きですが。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
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つくばエクスプレスの運転台

鉄道ファンなら電車に乗ると最前列でかぶりつくのは当然として、撮り鉄なら更に運転台からの光景をカメラに収めたいと思いますよね。でも乗客の眼が気になってチョットばかり勇気が入ります。
遅いシャッター速度で外の景色を流すとカッコイイですね。その場合電車が振動するのでレンズをガラスにピッタリ押付けるのがポイント、そこで登場するのがラバーフードです。

（使用カメラ）PENTAX K200D
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東武鉄道鐘ヶ淵駅

浅草から四つ目にある鐘ヶ淵駅は荒川沿いの道からカーブを描くホームと4本の線路が良く見え、東武、東急、東京メトロのさまざまな種類の電車の往来を楽しむことができます。

（使用カメラ）PENTAX K20D
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▽大きくカーブしたホームの横を通過する東京メトロ08系。

▽東急5000系（左）と東武10000系。

   

真岡鉄道多田羅駅にて

2/11に真岡鉄道多田羅駅で行われたプロの鉄道写真家中井精也氏のブログ「1日1鉄！」100万回ヒット記念イベントに参加してきました。

長い人生の中で自分の生き方や考え方に決定的な影響を与える人に出会うことってありますよね。私にとって中井精也氏はそんな人のひとりなんです。

1975年のＳＬ全廃の後（古っ！）あれ以上に夢中になれる被写体にめぐり合うことも無く時間が過ぎてゆきました。しかし一昨年に中井プロの数々の素晴らしい鉄道写真を見て、久しぶりに心底から　”撮りたい！”　という気持ちになり、そして魅力ある被写体が無かったのではなくて、魅力に気づいていなかったことがわかりました。
この世界では著名な方ですから既にご存知の方も多いと思いますが、下のリンクから中井プロの世界をご覧になることをお勧めします。

鉄道写真家 中井精也氏のブログ「1日1鉄！」
http://railman.cocolog-nifty.com/blog/

（使用カメラ）OLYMPUS SP-565UZ

   

東京メトロ副都心線渋谷駅

　東京メトロ副都心線渋谷駅に行ってきました。
2012年に東急東横線が乗り入れるまでは使用されない2,3番線上に仮説の通路が設けられており、そこと通って1番線と4番線を行き来できるようになっています。そしてホームの先端ではその仮説通路から進入してくる電車が撮影できるというわけです。しかし、この場所は通路が撤去されるまでの期間限定のお立ち台ですね。

　地下鉄線の構内はかなり暗いので、この日はいにしえの大口径レンズPENTAX SMC K135mm F2.5で挑戦しました。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
（使用レンズ）PENTAX SMC K135mm F2.5、PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 II

▽東京メトロ10000系

▽西武6000系

▽東京メトロ7000系

▽1～２秒の露光でメトロの光跡を捉える

埼玉高速鉄道

  埼玉高速鉄道は東京メトロ南北線の赤羽岩淵から埼玉スタジアム2002がある浦和美園までを結ぶ地下鉄路線です。電車に乗っているとよくわかりますがこの路線はカーブやアップダウンが多く、電車のライトに照らされて浮かび上がるチューブ形状やその側面に等間隔で並ぶライトが実に面白い光景を創り出していました。

　今回は戸塚安行駅での撮影です。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
（使用レンズ）PENTAX SMC M135mm F3.5

埼玉高速鉄道 戸塚安行駅

▽戸塚安行駅に進入する白金高輪（南北線）行き列車

東武伊勢崎線姫宮付近

　東武伊勢崎線もこの辺りまで来ると沿線に田園風景が広がってきます。この場所は姫宮から東武動物公園に向かって１ｋｍほど歩いた地点ですがなかなか良い撮影ポイントですね。この日はあいにくの曇り空でしたが晴れた日にもう一度訪れてみたいものです。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
（使用レンズ）PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 II

姫宮-東武動物公園（by Googleマップ）

▽200系特急「りょうもう」

東武日光線杉戸高野台付近

　東武日光線の杉戸高野台より東武動物公園方面に約20分程歩いた地点です。この辺りは両側が田畑に囲まれて、コンクリートの柵も高さが1メートル位なので線路沿いの道から編成物を比較的楽に収めることができます。

　またここは東武以外に東京メトロや東急の車両も乗り入れており、この日も2時間で10種類の車両を見ることができました。

（使用カメラ）PENTAX K100D Super
（使用レンズ）PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 II

杉戸高野台－東武動物公園（by Googleマップ）

▽杉戸高野台を出る東武10000系（東武動物公園方面）、駅周辺はさすがに建物が多く撮影には不向きです。

▽東武動物公園方面に10分程歩くと田園地帯が拡がってきます。

▽東武100系特急スペーシア。

▽東武快速6050系

▽東武50000系

▽東急8500系

新交通システム「ゆりかもめ」

　臨海副都心を縦横に走り回る新交通システム「ゆりかもめ」。
ホワイトバランスを変えてちょっと都会のイメージを出してみました。
ビルの合間をぬって走るこの種の交通システムは一般の鉄道とは異なる構図が楽しめますね、今回は東京ビッグサイトの近くで撮ってみました。

ゆりかもめのホームページ

東京ビッグサイト付近（by Googleマップ）

（各画像をクリックで→800X600画像が表示されます。）

▽幾何学模様の窓によりクールな感じになりました。

▽今度は流し撮りをしてみました、ちょっとアニメのような「ゆりかもめ」になりました。

東武鉄道200系特急「りょうもう」

　夕日を浴びて走る東武鉄道200系特急「りょうもう」。ここ伊勢崎線新越谷駅は武蔵野線の高架をさらにまたぐ構造になっていてかなり高い所を走るために、この時間帯は直接夕日があたります。

新越谷駅（by Googleマップ）

（各画像をクリック→800X600画像が表示されます。）

関東鉄道水海道鉄道車両基地

　関東鉄道水海道車両基地を訪ねてみました。関東鉄道常総線水海道駅を降りて県道357号線を小絹駅方面に向かって約25分程歩くと線路の向こうに見えてきます、駅からタクシーで行くこともできます。ここは毎年秋に一般公開が行われ、その時は駅からシャトルバスも運行されるようです。当然普段構内は立ち入り禁止ですので基地の外側をめぐる道から撮影してみました。

　Googleマップの航空写真を拡大すると見えますが旧国鉄キハ30、35、36を改造した車両や自社オリジナルの気動車が沢山たむろしており国鉄ファンや気動車ファンにはたまらない場所ですね。

（写真で確認できた車両）
キハ002・・キハ0形（自社発注）
キハ101・・キハ100形（旧国鉄キハ30 55）
キハ102・・キハ100形（旧国鉄キハ30 96）
キハ301・・キハ300形（旧国鉄キハ30 16）
キハ314・・キハ310形（自社発注）
キハ318・・キハ310形（自社発注）
キハ353・・キハ350形（旧国鉄キハ35 183）
キハ358・・キハ350形（旧国鉄キハ35 113）
キハ2104・・キハ2100形（自社発注）
キハ2304・・キハ2300形（自社発注）
キハ3518・・キハ350形（旧国鉄キハ36 17）
キハ3520・・キハ350形（旧国鉄キハ35 134）

関東鉄道水海道鉄道車両基地（by Googleマップ）

（各画像をクリック→1024X768又は800X600画像が表示されます。）

▽関東鉄道水海道車両基地入り口。

▽基地の外側からでもこんな車両群が撮影できます。

関東鉄道常総線を撮る

　2005年8月24日つくばエクスプレスが開業してから守谷で接続する関東鉄道も大変貌しました。今回（2月11日）は水海道車両基地を撮影した後に駅周辺をブラブラと散策してみました。

（各画像をクリック→1024X768又は800X600画像が表示されます。）

▽関東鉄道常総線守谷駅。どこの大ターミナル？と思うほど立派な駅舎になりました。
改築前の駅舎を写真で見たことがありますが、あまりの違いに愕然！（つくばエクスプレス側の守谷駅は2月12日アップの「つくばエクスプレスを撮る」をご覧ください。）

▽こちらは水海道駅、この方がシックリくると思いますが・・

水海道駅（by Googleマップ）

▽水海道駅のキハ2100、後方に立派なビジネスホテルが見えます。

▽小絹方面へ少し歩いた所に線路をまたぐ道路があり、そこから水海道駅を見渡すことができます。

▽車両基地近辺にて、遠くに筑波山が見えます。

つくばエクスプレスを撮る

　つくばエクスプレスは地上高架部分は両側の高いフェンス、駅はドア部だけが開くホーム柵で囲まれ、ホーム先端は２重のフェンスが設置されています。このような鉄壁のディフェンスのために撮るのが大変難しい路線で撮り鉄泣かせといわれていますね。
　沿線の撮影では南流山－流山セントラルパーク間の誇線橋がよく知られていますが、今回は守谷駅で駅撮りをしてみました。守谷駅は守谷→秋葉原 、守谷→つくばの区間列車や構内に待機している列車も撮ることができました。

（各画像をクリックすると→1024X768又は800X600画像が表示されます。）

首都圏新都市鉄道株式会社つくばエクスプレスのＨＰ

つくばエクスプレスの車両紹介

守谷駅（by Googleマップ）

南流山－流山セントラルパーク間の誇線橋（by Googleマップ）

▽ホームはご覧のようなホーム柵が設置されています。（南流山駅にて）

▽守谷駅、モダンな駅舎にビックリ。

▽秋葉原－つくば間を走行するTX-2000系（交直流車）、中間の３、４号車はセミクロスシートになっています。

▽秋葉原－守谷の直流区間を走行するTX-1000系（直流車）、こちらは全車ロングシート仕様です。

▽構内で待機中のTX-1000系。

▽車両は外観も内部もピッカピカでした。

次回は沿線での走行写真にチャレンジしてみようと思います。

東武鉄道8000系

　私が東武鉄道を頻繁に利用し始めた1975年頃は伊勢崎線ではベージュとオレンジに塗られた7800系と8000系が主流でした。8000系は1963年から1983年までの間に実に712両も製造され、同一系列の車両としては私鉄最多だそうです。

　現在走っている8000系は前面形状が当時のままの車両と6050系似に更新された車両が存在しますが前者は1980年代中頃まで走っていた快速用6000系を彷彿とさせてくれ好きな車両です。

（各画像をクリック→1024X768画像が表示されます。）

▽製造当時の前面形状を残す8000系（西新井駅にて）

▽前面が6050系似に更新された8000系（西新井駅にて）

▽大師線の8000系（西新井駅にて）

望遠レンズで東武鉄道を撮る（２）

　都市部の鉄道は林立する架線群や高架部が多く、これらは撮り鉄ファンにとってはとても邪魔で扱い難い存在なのではないでしょうか。まあこれも都市を象徴する風景なので敢えて積極的に取り入れてみました。
（使用機材）
カメラ・・・PENTAX K100D Super
レンズ・・・SIGMA AF70-300mm F4-5.6APOマクロ

（各画像をクリック→1024X768又は600X800画像が表示されます。）

▽東武20000系、新越谷から蒲生方面を望む

▽草加付近（だったかな？）を行く東武20000系

▽新田より松原団地方面を望む

特急きぬがわ

　2006年3月から新宿－東武日光・鬼怒川温泉間でＪＲ東日本と東武鉄道で特急列車の相互乗り入れが始まり
ＪＲ東日本からは485系を改造した特急日光、きぬがわ、東武鉄道からは100系ロマンスカーのスペーシア日光、スペーシアきぬがわの運転が開始されました。実際の乗り入れは栗橋駅構内のデッドセクションと呼ばれる無電区間を介して行われています。

　ＪＲは東武の豪華ロマンスカーに合わせるために485系のシートピッチを大幅に拡げ、リクライニング時の角度に応じて座面をスライドさせたりと改良を加えました。車体カラーも東武のロマンスカーに合わせたようですが、私にはＪＲの方が若干明るく見えますね。似てはいるが東武の色の方がちょっと渋い、そんな感じがします。

デッドセクションを詳しく解説した「日本のデッドセクション」というかなりディープなサイトを見つけました。しかし面白いサイトって有るものですね。（笑）
http://deadsection.image.coocan.jp/index.htm

栗橋駅（by Googleマップ）

このマップの航空写真を拡大するとホーム北のエリアで左の東武側から右下のＪＲに向かって線路が渡っているのが確認できます、ここを通って乗り入れているわけですね。

（各画像をクリック→1024X768の画像が表示されます。）

▽大宮駅を発車する485系特急「きぬがわ」

▽こちらは東武ご自慢の100系ロマンスカー（写真は西新井駅で撮影したものです）

望遠レンズで東武鉄道を撮る

　デジタルカメラで撮影するようになってからいろいろと便利になりましたが特に望遠での撮影は手軽になりました。私が60～70年代にＳＬを撮影していた頃は望遠といえば135mmか200mmが主流、それ以上の長玉は大きい、重い、高いの三重苦で一脚や三脚も必須でしたから随分敷居の高いものでした。それが現在使用している手ブレ補正付きのAPS-Cサイズデジタル一眼レフなら70-300mmのズームで105-450mm（35mm換算）の撮影が手持ちで出来て、しかもトリミングも容易なので超望遠の世界がいとも簡単に実現してしまうのですから驚きです。

　今回はSIGMA AF70-300mm F4-5.6APOマクロを一本だけ着けて東武鉄道を気ままに撮り鉄してみました。

（各画像をクリック→1024X768又は600X800画像が表示されます。）

▽新越谷を通過する特急用100系。新越谷駅は武蔵野線をまたぐ位置にあるためにホーム先端から見ると坂を駆け上がる構図になります。新越谷駅（Googleマップ）

▽新越谷を通過する快速用6050系。

▽谷塚駅に進入する東京メトロ03系。谷塚駅付近は緩やかにカーブしているので写真のように8両編成なら最後部まで納まります。谷塚駅（Googleマップ）

▽西新井駅に到着した日比谷線乗り入れ用20000系。西新井駅（Googleマップ）

▽西新井大師まで延びる大師線の8000系。

▽こんな構図も望遠ならでは・・でしょうか。

総武流山電鉄

　千葉県松戸市のJR常磐線馬橋駅から流山駅までの5.7kmの路線
総武流山電鉄を秋晴れの日に訪ねてみました。
　現在使用されている車両は全て1994年以降に西武鉄道から譲渡されたもので、各編成ごとに愛称が付けられているのが特徴です。

（総武流山電鉄の車両）
3000系 ・・・「若葉」（元西武101系）、「流星」（元西武101系）
2000系 ・・・「明星」（元西武701系） 、「なの花」（元西武701系）、「青空」（元西武801系）

（各画像をクリック→1024X768又は600X800画像が表示されます。）

大きな地図で見る

▽幸谷－小金城址間の2000系 「流馬」
　　この「流馬」は2007年11月廃車となりました。

▽小金城址駅の2000系 「なの花」

▽幸谷－小金城址間の2000系 「なの花」

▽幸谷－小金城址間の2000系 「青空」

▽小金城址駅に進入する2000系 「青空」

▽幸谷駅に停車中の2000系 「なの花」
　　ここはマンションの１階にホームがある風変わりな駅です。

御茶ノ水から水道橋

１２月初旬、晩秋の御茶ノ水から水道橋まで外堀を歩きながら撮り鉄してきました。

（各画像をクリック→1024X768又は600X800画像が表示されます。）

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▽聖橋から秋葉原方面の眺望、東京メトロ・丸の内線が顔を出すここは昔から有名な撮影場所でしたね。

▽東京メトロ・丸の内線02系。

▽湯島聖堂をバックに丸の内線が行き交います。

▽御茶ノ水橋から聖橋アーチ越しの02系を望む。

▽御茶ノ水橋から聖橋方向を望む。御茶ノ水駅に中央線E233系が到着しました。

▽いきなり水道橋方面から回送の183系が！あわててシャッターを切りました。

▽快走する総武線E231系をお堀越しに撮影。

▽何という木なのでしょうか、見事に色付いていました。

▽水道橋駅近くの見事なカエデ、総武線のイエローと良く合いますね。